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东南克莱斯勒

东南克莱斯勒

不过由于拥有较多的现金储备

  按照各种财务指标判断,投资者和汽车经销商感觉三巨头中或许有一家会宣布申请破产。通用汽车和福特汽车的债券交易价格相当于面值的20%-40%。投资者对克莱斯勒价值90亿美元债券的估值约为34亿美元。上周四,持有克莱斯勒19.9%股权的戴姆勒(Daimler)将在这家汽车公司中的投资减记为零。

  通用汽车发言人哈里斯(Steve Harris)表示,我们还没到要考虑破产保护的境地。克莱斯勒发言人麦克塔维什(Lori McTavish)称,破产不在公司的考虑范围内,这对我们说不过去。

  此类交易在几年前都会是不可想像的,因为合并只会给通用汽车膨胀的业务结构带来更多的品牌、经销商和慢销的车型。但随着信贷市场不断收紧,美国汽车销量急剧下滑,面临沉重现金压力的通用汽车只能苦苦设法自救。

  通用汽车和克莱斯勒合并后,其经销网络将拥有10,000名经销商,美国市场总销售总额将达到1,100亿-1,300亿美元,接近美国国内生产总值(GDP)的1%。两家公司在美国拥有110多家组装、冲压和部件厂,预计雇用共14.5万名员工。此外,两家公司的命运还关系到60万退休人员的医疗和养老金。

  据两位知情人士透露,通用汽车和克莱斯勒预计合并后的实体可能需要100亿美元新股本;这笔资金将用来裁减员工,关闭工厂,整合两家公司并提供流动性。

  一位知情人士表示,通用汽车和克莱斯勒基本是在等待政府救助。他们面临着三个选择:申请破产,等待政府大力干预,或是进行此类重大交易以显著削减成本。这位人士表示,就这些。即便是重大交易也可能需要政府援助。

  通用汽车和克莱斯勒本月先后公开表明绝不会申请破产。由于遭到投资者和分析师的质疑,股价不断下跌,信用评级又遭下调,两家汽车制造商不得不出面表态。

  通用汽车称,这家百年老店目前手头约有200亿美元现金,但需要至少110亿至140亿美元的营运资金才能继续支付各项开支。该公司近几个月来一直尝试通过出售悍马(Hummer)等资产,或是用盈利的国际业务等未受影响的资产作为抵押获取贷款,以融资至少50亿美元,但这些努力都未能成功。

  两家公司合并的传言开始于9月份,此前通用汽车和美国第三大汽车制造商福特汽车(Ford Motor Co.)曾短暂洽谈过。私人资本运营公司Cerberus Capital Management随后接洽了通用汽车,有意将所持克莱斯勒股份置换通用汽车持有旗下信贷部门通用汽车金融服务公司(GMAC) 49%的股份;Cerberus目前持有克莱斯勒81%的股份以及GMAC 49%的股份。Cerberus一位发言人不愿置评,将问题转给了克莱斯勒。

  通用汽车和克莱斯勒已经被信贷市场拒之门外,现金储备均在急剧消耗。如果任何一家公司被迫寻求破产保护的话,可能会引发美国整个汽车行业的连锁反应,连累亚洲和欧洲状况较好的汽车制造商的部件供应,给数千家本地汽车经销商带来重创。联邦政府也会面临麻烦,其退休金担保计划将面临增加数十万退休人员的沉重压力。

  几位参与通用汽车和克莱斯勒合并谈判的人士表示,两家公司已经和联邦政府官员商谈过可能的交易。但目前还不清楚政府可能或将要在这笔交易中扮演什么角色。现在也没有迹象显示,负责TARP项目的美国财政部正在考虑向金融机构以外的行业提供救助。

  据几位参与谈判的人称,通用汽车和克莱斯勒合并后,通用汽车将在产品研发方面发挥主导作用。这些人称,通用汽车将把克莱斯勒现有的几款产品转到通用汽车的架构下以节约成本,或是干脆放弃部分产品。预计通用汽车将保留克莱斯勒更受欢迎的产品:微型客车和吉普车。通用汽车还会向寻求进入美国轻型卡车市场的汽车厂家出售部分汽车生产线,如仍有盈利的Dodge Ram。

  根据多项预测,美国未来12个月

点击次数:  更新时间:2019-08-20 21:24   【打印此页】  【关闭
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